为电商物流赋能不止于幕后—专访松松供应链CEO高松
以快递+云仓+电商+创客的协同推进形成服务价值，通过一系列“不图赚钱”的项目助力与让利合作伙伴，从幕后加持走向直播台前，杭州松松供应链管理有限公司诠释了不一样的发展路径。
初次见到高松，是在松松集团总部，位于杭州市滨江区的杭州松松供应链管理有限公司（以下简称“松松”），采访开始前他一直在讲电话，谈论关于农产品直播带货的事情。如果说新冠肺炎疫情是今年人类社会的第一话题，那么说“直播”是中国商贸市场第一话题并不为过。新冠病毒肆虐期间，电商贸易一枝独秀，电商直播异军突起。松松也选择了拥抱电商直播，且是深度参与。
高松对流量加推、电商运营、供应链赋能颇有心得，其早在大学就读期间，就以互联网思维开启了创业之路。他借助学校学生会的联络渠道，协同各学院学生会进行招生推广工作，很快取得了突破；他成立了松松校园兼职服务中心，给学生介绍兼职工作，盈利的大头给代理，这让“松松”很快成为学校的知名品牌。
2014年，松松公司正式成立。仅用了不到6年的时间，就完成了华东、华中、华南、西南、西北、华北六大区域的布局，并形成电商、快递、云仓和创客四大业务板块。2020年，作为创客业务板块组成部分的直播业务正式起步，松松全面走向台前。
作为近几年快速崛起的电商物流服务商，松松供应链的发展备受关注。《物流时代周刊》与松松CEO高松进行了系统性交流，探讨“赋能电商物流”的“新玩法”。
松松供应链CEO 高松
走向台前 布局直播
3月初，“松松传媒”MCN板块正式启动，松松正式形成电商-直播-云仓-快递四大链路产业生态；5月中旬，松松传媒签约的千万粉丝网红开播带货，正式为客户赋能；紧接着，松松杭州直播电商产业园项目正式签约，助力红人电商品牌崛起。
针对参与直播带货的话题，高松说：“直播带货是今年电商物流业的新话题，松松既然做电商物流，就要懂得电商趋势。我这两天与江苏丰县商务局的宋来煦局长一行洽谈的正是直播带货，丰县农副产品种类丰富、品质上佳，在‘品牌强国’等利好政策的推动下，他们对于扩大当地农产品品牌知名度有迫切需求。松松供应链可以同时承接他们的仓储和配送需求，如果再为对方提供直播推广的服务，就实现了对客户的全面赋能。”
直播带货较常规电商业务，更加依赖供应链，高效的供应链甚至直接决定了直播带货的可持续性。这恰恰是提供供应链仓配一体化服务的松松的优势所在，因此，拥抱直播并非盲目跟风，而是延展服务链条、介入客户营销环节的一次系统性布局。据高松介绍，直播伊始，他们从宠物、食品等已有优质品牌商做起，取得了不错的成绩。
高松表示，松松直播并不图赚钱。从“松松传媒”业务启动，到签约网红主播，再到耗资超千万元打造杭州直播电商产业园，松松一直在投入。“对于老客户来说，增加一项新的服务，客户的单量可能会上一个台阶，如果客户从1000单增长到2000单，新业务的仓配需求自然会优先选择松松。对于新接触的客户，原本合作空间小，借助直播服务的黏性，空间就增加了。松松的目标仍然会落实在仓配需求的单量增长上。借助直播，也‘练了兵’，企业的发展，需要多样化的人才。”
正因为如此，在松松的业务推进中，直播是一种战略布局的手段，以服务电商为核心，以仓配一体化为主营业务，打造企业的专业基因。“就像腾讯的基因是社交，QQ、微信莫不是以此为起点的。阿里的基因是电商，支付宝、天猫、菜鸟都是以此为服务中心的。”高松说，松松布局的手段和业务有很多，但企业基因不会变。
2019年底，松松在新疆的仓配业务全面启动，目前已走向正轨，高松还筹划着将新疆的特产广泛带入内陆地区，形成双向互动。
未雨绸缪 成就客户
物流服务，有仓又有配。松松在起步时就定位为仓配一体化发展，进而提出了“让电商物流变得更轻松”的口号。这起步于何处，又将落地在何方呢？
高松认为，电商行业自起步开始就面临仓储管理难度大的问题，如何备货、在哪里备货、备多少货，都是行业的普遍性难题。小型企业和初创型企业，网络流量不足是其普遍性问题。大型企业，则各有各的不同困惑。比如，松松就碰到过一家超大型企业，因专注点所限，长期以来没有稳定的物流供应商；还有一些成规模的企业，发货状态仍然处于原始，连条码都没有。
然而，解决了仓库管理的问题还不够，并不算是提供了供应链服务。对于电商物流来说，配送的需求以及退换货的需求都是必备的。“所有的电商客户都是算物流总成本的，并不会因为某一环节的低价而选择。存储、分拨、配送以及逆向物流的处理，可靠性和综合成本是客户决策的关键。”高松说。
2019年12月6日，松松新疆仓正式开仓，配送服务同时起步。说起新疆，乃至以其为代表的西部省区，因常年的“快递不包邮”而成为“另类”。快递企业核算综合成本后放弃了西部等偏远地区，但品牌商则希望尽量覆盖更多的区域。松松西北运营中心战略布局新疆，具有不同的意义。
对此，高松认为，新疆物流不畅的难题并非无解。
在他看来，“快递企业对新疆敬而远之，除了末端配送难题，一个重要原因是干线成本太高。同时，很多职业经理人无意扎根当地，也给业务落地带来困难。不过，这些无法掩盖新疆的物流需求，有需求就有市场空间，松松可以自己投入做专线，同时推进本土化。新疆仓可以不赚钱，用以补足我们的服务网络即可。”
在松松的发展理念中，做企业并非追求事事赚钱。这一理念，也见于松松的很多市场行为。
前半年的疫情有所缓和后，“618”算得上是疫情后期的第一个全民狂欢日。从政府支持到民众期待，消费需求正持续高涨。备战“大促”，松松已不是第一次。2018年双11，松松就实现了日最高发件量超过120万票。随着2019年松松西安仓、漯河仓、成都仓、淮安保税园区仓、新疆仓、杭州仓、南宁仓、泉州仓的陆续开仓，应对大促的能力翻倍增长，发件量的几何提升已是必然。
“实际上，大促是将一个月的物流量集中在一两天，并没有太多的新增需求。对于物流企业来说，还会带来人力、车辆、场地等各方面额外成本的增长。但我们依然会全力承接，今年各地的仓配部门也都提前做“大促”的准备，就是要适应市场，这种时刻，我们也不图赚钱。”高松说。
专访中，“不图赚钱”这4个字，高松讲得最多。与之对应的是“赋能行业成就自己”这8个字。这又要从松松的发展逻辑来解读。
赋能行业 成就自己
与其他做仓配服务的供应链企业不同，松松除了坚持仓配一体化，还在坚持推进直营扩张。“仓是我们自己的，配送也是松松在承接，所有的区域分支机构都是直营，确保不管是平时还是‘大促’时，都能配合完成高效的发货和及时的售后服务。说白了，客户索赔时也处理得快些，争取把坏事变成好事。”高松表示。
据了解，松松成立次年，就收购了圆通速递淮安分公司，启动快递板块，与其已经布局的云仓项目协同发展。两年后，松松收购百世快递淮安分公司，目前在淮安快递领域已占据相当份额。2018年，松松总部迁址浙江杭州后，收购圆通速递萧山分公司，随后，松松杭州仓正式开仓。
在松松华中、西北、西南运营中心，也均采用了布局云仓同时布局配送企业的模式。记者在一张松松未来三年全国城市战略布局图上看到，已有城市网点10个，拟3年内新增22个，野心颇大。目前，其天津仓的布局已基本确定，正在重点关注海南，谋求一定突破。
高松认为，实现三年目标并不难，他的底气与自信主要来自三方面。
首先，松松的主业够清晰。云仓是基础，与快递业务协同发展形成核心竞争力，电商和创客服务则实现为客户赋能，最终形成综合竞争力。过去几年，松松仅依靠自身的经营积累就实现了快速扩张，已经证明了快递+云仓+电商+创客协同推进的价值性。
其次，松松愿意让利合作伙伴。除了上述提到的多个“不图赚钱”的项目，松松在对外支付中几乎没有账期。下一步，松松还计划给予合作企业一定的账期，以帮助合作企业缓解资金压力或实现业务拓展，进而实现双方合作的增值。
最后，松松拥有目标一致的团队，让利客户，也让利员工。采访中，松松展示了某位仓储经理的关键指标，包括仓库销售额、经营利润额、人工费用率等8项。在具体单项中，多以近3个月的均值为平衡点实施奖惩，比如销售额每增加一定量就给予对应奖励。当然，指标也会根据业务重点动态调整，这充分体现了松松客户第一、员工第二、股东第三的价值观，也通过业绩的持续激励推动企业和员工天天精进。
2019年底，松松正式启动《合伙人股权绩效改革》项目，拟通过3-5年时间培养一批内部合伙人。“我们不止是市场营销部门，而是包括行政、人事、财务、品牌、后勤等在内的员工均与公司业绩挂钩，让所服务企业的业绩增长与所有人有关，进而让所有员工都能有更高的收入。”高松强调，这是松松奋斗的基因，并且会多用以赏代罚的方式调动员工的积极性，当所有人都努力并幸福着，相信热爱，也将产生巨大的能量，助力松松一路前行。
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