合肥将建有轨电车，有轨电车全国掀起建设热，一探其历史及前景
近几日，肥东将建有轨电车的消息，刷爆合肥人的资讯圈，项目总投资23.5亿，总长度约16.47公里。如果该项目顺利实现，将成为合肥乃至安徽的第一条有轨电车线路。
目前合肥东部城区有轨电车一期工程项目正在安徽发改委网站挂网公示，由于有轨电车项目只需经由省一级批复，待公示期结束后即可进入实质建设阶段。
说到有轨电车，其发展主要分为四个阶段。
起步阶段：欧洲是有轨电车的诞生地，十九世纪，英国最早出现用马车作为牵引动力的轨道公交车，后来德国西门子公司发明了第一辆电车，柏林有了第一条有轨电车线路。
快速发展阶段：二十世纪二三十年代，全世界城市掀起一轮有轨电车建设热潮。例如，1930年法国有70个城市开通了有轨电车， 总长超3400公里。1920年英国有轨电车线路总长超5000公里，有轨电车数量更是达到1.44万辆。
衰落阶段：二战后，全世界汽车工业发展迅猛，汽车开始普及，对照汽车在速度、舒适度和灵活性等方面的优势，有轨电车的性能差、噪音大以及舒适度差等问题凸显，公交汽车开始大范围代替有轨电车，全世界又掀起了一轮有轨电车拆除热。
复兴阶段：随着有轨电车系统技术的全面提升，能耗已经大幅度降低，速度、舒适性以及安全性有了质的飞跃，已经可以和地铁轻轨等轨道交通相媲美，现代有轨电车开始以一种新兴交通轨道形式兴起，很多城市又开始在城市建设规划中，重新布局现代有轨电车，市场广阔，前景无限。
有轨电车在内地的历史也颇为悠久，1899年北京出现了最早的有轨电车，天津、上海于1906年、1908年先后开通有轨电车，随后大连、哈尔滨、长春以及沈阳等城市相继开通有轨电车线路，这是老式有轨电车。
说到现代有轨电车，其在国内发展迅猛，2017年2月，全国仅10个城市开通有轨电车，运营线路10条，总长177公里。但是到2020年10月10日，海南省三亚市有轨电车示范线开通后，有轨电车在内地已下18城，运营线路数达33条，轨道总长度近400公里，其发展速度可见一斑。
在国内，有轨电车成为继地铁、轻轨之后，城市轨道交通建设的又一新宠儿，现各城市掀起了一轮有轨电车规划热，各地都表现出了超强的热情，这和当初地铁轻轨上报场景是一样的，据统计，国内目前有超百座城市提出了有轨电车的建设意向。
对于有轨电车建设，其成本虽然低于地铁轻轨等项目，但与地铁轻轨的建设初衷是一样的，一定要从实际出发，综合考虑市民的需求和城市财力状况，不能成为政绩工程，或者门面工程，一旦脱离实际，盲目建设，必将影响城市经济发展，最终拖累民生建设。
